第1221章
姜玉楼问道：“老婆，你说咱们家买辆车好不好？”
“买车？你不是有摩托车吗，还要啥自行车？”唐月雯不解道。
“不是。”姜玉楼摇了摇头，先是否认，接着又说出了自己的真实目的：“我是想买一辆小轿车。”
“小轿车？”
“嗯，你看咱们家有买车的钱，咱们上班的地方离金鱼胡同也不算近。夏天到也罢了，可冬天真难熬，我自己受苦不打紧，可我舍不得你受苦啊。”
姜玉楼这一番话，说得唐月雯心里甜丝丝的。
他摸着唐月雯的手，知道这事估计能成。
他这几天则是在研究小轿车的事。
在八十年代的中前期，小轿车对于寻常百姓来说，宛如一道遥不可及的界限，它的存在更像是一个神秘而又遥远的传说。
那可是小轿车，即使在后世，买一辆上点档次的小轿车，也需要一名城市工人一年的工资才行。
更别说在这个年代了。
在八十年代，国内的轿车价格高得令人咋舌，几乎达到了国际市场价格的三四倍。对于大多数辛勤劳动的工人阶层来说，他们的月薪仅仅是四五十元，这些微薄的收入，即便是不吃不喝，攒上半辈子的积蓄，也难以触及那辆梦想中的轿车。
而且，在那个特殊的时代背景下，私人轿车更是被视为资本主义的象征，被严格限制在普通百姓的生活之外。它不仅仅是一种交通工具，更是一种身份和地位的象征，是极少数人的专属。即便是公务用车，也必须按照严格的等级制度进行配给，每一级干部所能使用的车型都有着明确的规定。
比如说县团级干部能使用的，仅仅是国产的吉普车，那种朴实无华却又充满力量的燕京212。这些吉普车，在当时的道路上，是权力和责任的象征，它们承载着那个时代特有的印记和记忆。
昔日，国内的轿车产量实属稀少，宛如沙漠中的绿洲般珍稀。
那款令人瞩目的国产红旗轿车，自1958年荣耀投产至1994年黯然停产，跨越了整整25个春秋。然而，这漫长的岁月里，它仅仅生产了1500辆，这数量相较于国外的汽车大厂，犹如沧海一粟。
而那量产的上海牌轿车，尽管年产达到3000辆，却依然难以与国外大厂一天的产量相提并论。至于技术，更是无需多言，与国外相比，我们落后了整整二三十年。
时光荏苒，转眼间来到了改革开放的新时代。此时，公务用车的级别限制逐渐松动，如同春风拂面，给国内汽车市场带来了新的生机。
经济的蓬勃发展和对外交往的日益频繁，使得国产轿车在潮流的洪流中显得有些力不从心。
丰田皇冠等一批岛国轿车，或以合法进口之姿，或以走私之态，如潮水般涌入我国。就在去年，燕京便购入了大批皇冠作为出租车，这一决策犹如投石入水，激起层层涟漪。随后的几年间，进口轿车的数量如同野草般疯长，直至1985年达到巅峰。
短短数年，这些轿车所耗用的外汇，竟相当于过去三十年中国汽车工业总投资的两倍之多。这不仅仅是一个经济问题，更是一个关乎民族自尊心与荣誉感的政治问题。这一波汽车进口潮，仿佛一只看不见的手，悄然改变着未来几十年国内汽车工业的走向。
造车，还是买车？这已不再是一个简单的选择题。它牵涉到国家的尊严、民族的自信，甚至关系到国家的长远发展。面对这一挑战，国家必须做出抉择，以维护自己的利益与尊严。
这种国家大势不是姜玉楼可以左右的，他考虑的是应该买什么车，钱无所谓，重要的是安全。他可不想买走私车，万一出事了，他可丢不起脸。
不过，他心里倒是知道该找谁帮这个忙。