第25章
百公里加速，5。7s。
这个数据乍一听起来，并没有很好。
甚至还觉得偏低。
毕竟国内一些新能源造车势力，早就把百公里加速拉进了三秒以内，5。7秒和的3秒一比，黯然失色不少，像是小巫见到了大巫。
但是有一点可别忘记，眼前站着的可是一个3。5米高重5吨的类人型机甲，行动方式是跳跃，并不是车轮滚动式前进，
能在5。7秒以内加速到百公里每小时。
已经完完全全超出了现有世界的尖端水平。
遥遥领先。
更是打破了在场所有院士的认知和三环。
“再。。。。。。再重新复测一遍！”
“防止偶然性！”
看到这个数据，张老爷子再也按捺不住，摸了一把胡子，兴奋的自言自语。
“5。7s！”
“你们听到没有，这是5。7秒啊！”
老爷子一边说着一边转过身，整个因激动而表现的止不住颤抖，作为当初机甲计划的项目带头人，十多年前也同样进行了类似测试，但是数据根本达不到白凡的一半，准确的来说，他们连像样的加速类人型跳跃都没办法完成。
最近的一次是10年前，也就是全体关闭机甲项目的最后一次会议，进行了性能总体梳理。
然而，速度也才刚刚达到白凡目前的10%。
可想而知，白凡的这个数据，太了不起了！
不仅仅是遥遥领先。
更是填补了国内大项的技术空白。
车轮式行进在目前测试的速度的确是要更快，但是，机甲的作战环境是复杂多变的，不可能有平坦的道路，所以在泰坦机甲的设定中是类人型跳跃，用于适应复杂多变的作战环境。
当然了，将其改成履带式或者是车轮是行进。
也同样没有问题。